Bunús criosanna sábhála carr
Mar ghléas cosanta bunúsach chun an tiománaí agus na háititheoirí a chosaint i dtimpiste, rugadh an crios sábhála roimh an gcarr. Chomh luath le 1885, bhí criosanna sábhála le feiceáil agus úsáideadh iad ar charráistí chun cosc a chur ar phaisinéirí titim amach as carráistí.
I rás carr i Nua Eabhrac i 1902, d’úsáid an tiománaí criosanna sábhála iolracha chun é féin agus a chompánaigh a cheangal leis na suíocháin chun nach gcaithfí amach as an gcarr iad ar luas ard. Sa rás, thiomáin an carr tríd an slua i dtimpiste, ag déanamh 2 bhás agus an iliomad gortuithe, ach d’éalaigh na tiománaithe seo mar gheall ar chriosanna sábhála. Rinneadh na criosanna sábhála seo mar fhréamhshamhail de chriosanna sábhála gluaisteán agus shábháil siad saol na n-úsáideoirí nuair a úsáideadh iad i gcarranna den chéad uair.
Is é an fhoirm chaighdeánach den chrios sábhála an crios sábhála trí phointe a chum Niels. Glacadh le criosanna sábhála carr den chineál seo i 1967. D'eisigh Niels an luachan GG; 28000 Tuarascáil ar Theagmhais" sna Stáit Aontaithe, a taifeadadh sa tSualainn i 1966. I ngach timpiste tráchta inmheánach a bhaineann le gluaisteáin Volvo, taispeánann na figiúirí go soiléir nach féidir le criosanna sábhála trí phointe ach an fhéidearthacht paisinéirí a ghortú i níos mó ná leath de na cásanna, ach sábháil beatha freisin.
Prionsabal oibre agus modh na crios sábháilteachta
Ó tugadh isteach criosanna sábhála, tá 10 milliún ciliméadar de chriosanna sábhála suiteáilte ag níos mó ná 1 billiún gluaisteán ar fud an domhain, atá fada go leor chun an talamh a fhithisiú 250 uair timpeall an domhain meánchiorcal' s nó 13 huaire chuig an ngealach agus uaidh. Is é an rud is tábhachtaí, áfach, ná gur sábháladh saolta gan áireamh i 40 bliain, rud a chruthaíonn gur feiste éifeachtach sábháilteachta rothair é an crios sábhála trí phointe.
Tá roth seasta sa ghaireas crios sábhála. Má tharraingítear an crios sábhála amach go gasta, mar shampla i dtimpiste gluaisteáin, mar gheall ar rothlú tapa an chreasa sábhála sorcóra, tarraingfear an gearrthóg inmheánach amach le fórsa lártheifeacha, agus cuirfear an crios sábhála faoi ghlas go gasta. Tá an duine sa suíochán socraithe don chathaoir. Nuair a bheidh an bhuaic iarmharta caite nó nuair a bheidh an mála aeir cosanta ag an duine, scaoilfear an crios sábhála chun brú an duine' s easnacha a bhrú. Ón tsraith ghníomhartha thuas, is féidir sábháilteacht an tiománaí agus na bpaisinéirí a chinntiú.
Tá an crios sábhála anois ina fhíor-luachan GG; maisiú". Go deimhin, chuir sé seo a shaol i mbaol go hiomlán. Nuair a imbhuaileann feithicil nó coscáin ar luas ard, cuirfidh an táimhe ollmhór faoi deara d’áititheoirí na feithicle imbhualadh leis an roth stiúrtha, an gaothscáth, srl., Agus ar an gcaoi sin gortaítear na háititheoirí go dona. Féadann an crios sábhála duine a shocrú ar an suíochán, agus glacfaidh a éifeacht mhaolú cuid mhór fuinnimh cinéiteach, agus ar an gcaoi sin laghdófar go mór méid na díobhála do na háititheoirí.
Mar gheall ar choincheap na moille, áfach, tá an t-ádh ar go leor daoine agus creideann siad nach mbeidh tiomáint sa chathair gach uair an chloig ró-ard, mar sin níl aon deis criosanna sábhála a úsáid. Déanta na fírinne, nuair a thuairteálann carr ag luas nach bhfuil ach 40 ciliméadar san uair, is ionann sá an choirp agus mála 50 cileagram coincréite a chaitheamh ó fhoirgneamh ceithre scéal. Mar sin, is féidir ról na criosanna sábhála a nochtadh ag an am seo.
Síleann daoine áirithe go bhfuil málaí aeir sa charr, mar sin ní gá crios sábhála a chaitheamh. Go deimhin, tá sé an-chontúirteach fiú a bheith ag brath ar mhálaí aeir amháin. Mar gheall ar chumhacht mhór phléascach na málaí aeir, mura bhfuil ceap tarraingthe crios sábhála ann agus má bhuaileann tú go díreach leis an mála aeir pléascáilte, déanfaidh sé díobháil thromchúiseach don chorp. Dá bhrí sin, caithfear an mála aeir a úsáid in éineacht leis an gcreasa sábhála chun a luachan&a imirt; quot&sábháilteachta; ról.
De réir staitisticí, tháinig thart ar 30% de na háititheoirí slán ó thionóiscí tráchta mar gheall ar úsáid criosanna sábhála. Is é sin le rá, shábháil crios sábhála beag beagnach aon trian de shaol tiománaithe. Dá bhrí sin, ní gá go mbraitheann tú' t buartha, is féidir leat beatha a shábháil gan ach beagán iarrachta. Chun mana mór le rá a úsáid: Ar mhaithe le sábháilteacht, ceangail do chrios sábhála le do thoil.
Eolas agus rialacháin ghaolmhara criosanna sábhála gluaisteán ：
I 1922, thosaigh gluaisteáin spóirt ar an mbóthar ag úsáid criosanna sábhála.
I 1955, suiteáladh criosanna sábhála ar ghluaisteáin Ford sna Stáit Aontaithe.
I 1968, shonraigh na Stáit Aontaithe gur chóir criosanna sábhála a shuiteáil i suíocháin gluaisteán chun tosaigh. Tá tíortha i mbéal forbartha mar an Eoraip agus an tSeapáin tar éis rialacháin a fhoirmliú i ndiaidh a chéile nach mór d’áititheoirí gluaisteán criosanna sábhála a chaitheamh;
D'eisigh Aireacht Slándála Poiblí na Síne fógra an 15 Samhain, 1992, ag ordú go gcaithfidh tiománaithe agus paisinéirí suíochán tosaigh gluaisteáin phaisinéirí beaga (lena n-áirítear gluaisteáin, jeeps, veaineanna agus mioncharranna) gluaisteáin a úsáid ón 1 Iúil, 1993 crios sábhála.
